La desventaja principal de ser tan selectivo como tú sueles ser con la información que circula por la red, es que eventualmente la historia que quieres hacer entrever, ya no se alcanza a ver claramente. Es más, se ve turbia, uno pudiera hasta querer insinuar que CASI se ve “manipulada”…(La ventaja por supuesto es que eres MUY CHISTOSO. ¡ESO SÍ!) Pero afortunadamente, en el internet, existen registros en los que puedes corroborar de lo que verdaderamente reclaman escuderías como Mercedes y con MUCHO RIGOR Red Bull. Y te darás cuenta que NUNCA, ni Mateschitz, ni tu favorito Dr. Marko, ni Horner ni Sebastian, se han QUEJADO por el número de paradas. (Independientemente de cuánto insistas en leer al dichoso “horse whisperer”, o del permiso para pensar en qué, la salamandra esa de Tonio “Lástima que soy ASÍ de Pelón” Lobarato, y su tropa de marcianos de Tres Antenitas, te den) De lo que se quejan es del rendimiento de los malditos chicles esos. ¿Si estás enterado que la estrategia de carrera se gestiona por STINTS? En caso afirmativo, uno podría sospechar (por usar tus términos) que desde el inicio de la temporada, los compuestos ¿hubiésen estado diseñados para favorecer a algún equipo en particular?, ¿uno de velocidad punta y menos tracción? ¿Ferrari, por ejemplo…o Lotus? Porque lo que Red Bull VERDADERAMENTE criticó es que el 20% del Stint (4 a 6 vueltas) son carrera, y 80% (18 a 24 vueltas (Dependiendo del circuito ¡¡¡OBVIAMENTE!!!)) son gestión de gomas. Y lo que más afecta esto, es al adelantamiento, a la carrera y por ende a la (OJO, PALABRA CLAVE…) ¡¡COMPETICIÓN!! ¡¡Y ESTO BLOGUERO, ES FÓRMULA UNO, NO CARRITOS DE FERIA!! ¡¡LA COMPETICIÓN, EL PISARLE HASTA EL FONDO, EL IR CADA VEZ MÁS RÁPIDO, MÁS TIEMPO Y ASÍ TRAER LA VICTORIA ES LO ÚNICO QUE IMPORTA EN LA F1!!
A la FIA, le hubiera podido valer DOS sacos de abono de cabra la desventaja que esto pudiese haber tenido para con RBR, es más si Ferrari en efecto tuvo una a favor, la FIA hubiera dicho.- “Bien por ellos…”
Lo que Pirelli ya no quiere, y RBR está de acuerdo, son más delaminaciones. ¿Por qué ocurren esas embarazosas fallas en las gomas? (y OJO que han ocurrido en 5 de 7 GP’s, a más de 5 equipos ¡¿eh?!) PORQUE SON DEMASIADO SUAVES. Lo que Alan Permane dijo, son patadas de ahogado, a un tema deliberadamente construído por los medios con el ÚNICO ESPÍRITU de MIERDOLEAR AL CAMPEÓN DEL MUNDO. Si no me crees, dime tú ¿por qué Sebastian ganó de esa manera en Québéc? y más aún ¿Por qué va ganando el Mundial? si, según tú, los compuestos le traen SEMEJANTE desventaja. ¿En serio pensabas que en RBR NO SABEN GESTIONAR UNA ESTRATEGIA? Noo bloguero, ¿vez como tu historia se enturbia?
PD: La verdad eso de tratar de “volver a hacer a Lewis verse mal, para hacer al eNano verse bien”…como que ya no jala camarada (entenderás que está fuera de moda). Y mira que simpatizo con que ha de ser una verdadera lástima ya no poder usarle de chivito expiatorio; ¿cuánto nos reíamos (algunos de rabia, otros de humor) en aquellas épocas por McLaren y post McLaren, donde Hamilton nomás no subía de ser el “Negrito de Colacao”? ¿¡te acuerdas!?
Habrás notado en años recientes, tres para ser precisos, una tendencia paulatinamente creciente entre Lewis y Fernando, de echarse halaguitos superficiales, y florecitas aquí y allá, felicitaciones en Tweeter, y tonterías de esas. Todo con el común denominador del odio que ambos le tienen a Sebastian claro está. ¡¿Que hasta dónde llega el talento de este muchacho, joder?! Mira que unir a los dos “más intensos rivales de la historia de la F1” (según tú por supuesto), algo de talento SÍ debe de requerir ¿no crees? Así que OJO compañero…Popocita a Lewis…MAL, MAL, MAL…